Linha Azul226 158 158Chamada para a rede fixa nacional
|
Ver Todas
|
65.ª ANIVERSÁRIO DA INAUGURAÇÃO DA PRIMEIRA CARREIRA DE AUTOCARROS DA STCP2013.04.01
A carreira C partia da Avenida dos Aliados e tinha o seu término no Carvalhido. Este era o seu percurso: Avenida dos Aliados, Praça da Trindade, R. da Trindade, R. de Camões, R. João das Regras, R. Fonseca Cardoso, R. Faria Guimarães, Cruzamento da R. João Pedro Ribeiro (ZONA), R. Faria Guimarães, R. S. Dinis, R. da Natária, Carvalhido.O ano de 1948 alterou perpetuamente o panorama do serviço de transportes públicos na cidade do Porto. O carro elétrico protagonizara até então um inegável desenvolvimento social e económico associado às crescentes deslocações de passageiros, como tal um transporte reconhecido também como local de sociabilidade. O seu "reinado de exclusividade” terminaria com o aparecimento das camionetas da concorrência, ainda nos anos vinte, que, para além de mercadorias, iniciaram o transporte de passageiros de e para os limites interiores da cidade. Este fenómeno, que mereceu a conivência da Câmara Municipal, acarretou uma controvérsia com a circulação dos elétricos, reduzindo a sua flexibilidade e número de utilizadores. Mesmo com a razão do seu lado, a Companhia Carris de Ferro do Porto registou avultados prejuízos e a sua Administração, em 1933, via-se obrigada a reconhecer: «... que o 1º "Estabelecimento” (Carros, Central, Subestações e Linhas) foi completamente derrotado (...) sendo necessário prover à sua substituição na sua totalidade...». Findos 13 anos, era a vez da Câmara Municipal do Porto passar a intervir diretamente na gestão dos transportes públicos do Porto, por resgate da concessão à CCFP, elaborando um plano centrado na aquisição de autocarros. O plano previa a chegada de 15 autocarros adquiridos a uma firma de Lisboa - Auto-Triunfo – mas a entrega não decorreu no calendário previsto para Julho de 1947. Para "não prejudicar mais o público”, os primeiros 2 veículos da marca "Daimler”, com lotação de 34 lugares, inauguraram a carreira C (Aliados - Carvalhido) em pleno dia 1 de abril de 1948, evento que mereceu a atenção da imprensa diária na região. As "viagens ordinárias” aos dias úteis eram de 30 em 30 minutos, das 8h30 às 20 horas. O preço dos bilhetes para uma zona custava 1 Escudo e 1 Escudo e 50 centavos para 2 zonas. A segunda carreira - D – só foi inaugurada no dia 1 de junho de 1948, após a chegada de mais autocarros. Em 1948 a receita ordinária de exploração acusou um aumento de cerca de 3.600 contos, atribuído à exploração de autocarros. No final de 1948, com 4 carreiras em exploração, numa rede de 26 km e com 10 autocarros em circulação, atingiu-se uma média diária de 5.000 passageiros transportados. Mesmo com a introdução de um novo protótipo de carro elétrico em 1951, o S-500, o principal meio de transporte operado pela atual STCP rapidamente se notabilizou. Hoje a STCP possui uma frota de 475 autocarros e 6 elétricos e opera 485 km de rede com 73 linhas (70 de autocarro e 3 de carro elétrico). Transportou em 2012 cerca de 94 milhões de passageiros. Notícias publicadas em 1948 na imprensa sobre a inauguração  "Primeiro de Janeiro", 31 de março de 1948  "Primeiro de Janeiro", 2 de abril de 1948  "Jornal de Notícias", 18 de março de 1948  "Jornal de Notícias", 20 de março de 1948 Fotografias de autocarros na década de 40/ 50/ 60 do século XX  Autor desconhecido, s/d Arquivo Fotográfico Museu do Carro Eléctrico  Autor desconhecido, s/d Arquivo Fotográfico Museu do Carro Eléctrico  Teófilo Rego, Março 1966 Arquivo Fotográfico Museu do Museu do Carro Eléctrico |
|
Ver Todas
|
Para aceder à sua conta pessoal insira os seus dados. Caso ainda não seja um utilizador registado, registe-se aqui e personalize a informação das suas linhas.
